昨日購入したKatoの16000系。
試しに室内灯を付けようとして見ましたが、BCの室内灯を入れるには一部パーツを除去する必要がありそうです。
それはそのうち実施して取り付けた際はまたここに載せるとして・・・。

地下鉄でありながら横サボが一切光らないんですね・・・。
サボ部分完全に塞がってます・・・というかサボの穴すら空いて無いじゃん。

24系客車よりひでぇや・・・（Ｔ_Ｔ）

仕事が遅かったり、体調不良だったり、天候不良だったり・・・
で、なかなか足を運べませんでしたが、本日Katoの16000系(16107F)を購入してきました。

まぁ、完成品はメーカーサイトに載っていたり、多々ネットでの情報で分かってましたが、
試作品の時と何一つ変わらず千代田グリーンが、常磐エメラルドのまま・・・。
正直がっくりです。
屋根上の黄緑も薄いし・・・。
常磐線ユーザーとしては「作り直し（というか塗り直し）しなさい」と正直言いたい（笑）
グリーン系（とくにエメラルド）は表現難しいけど、
Microなんかは色に関してはそこそこ的確に表現してきてるから
出来ないわけではないと思うんですが・・・。

というか、Katoはどうも中途半端ですよね。
225系も「出来は最悪」という関西在住のモデラーが言ってましたし。

こんなんだからあまり購入意欲がわかないんだけど、
Katoからしか出していないものもたくさんあるから、買ってしまうんですよね・・・。

常磐関連でまだ出てきてない209-1000とかE233-2000はTomixから出してくれることを願うばかりです。
・・・MicroAceはちょっと価格が高いし、担当者によって当たり外れがあまりにも大きいから出来てみないとわからないんですよね。

年末年始に揃えた415系列ですが、
取りあえず4連×3本
完了しました。






白電の無線アンテナ系は
これから取付予定・・・（汗）







前尾灯豆球なので、
長時間点灯すると発熱してしまいます（涙）

早めにBC化させなければ・・・。


この中でM車は100番台の2本。
1500番台は増結セット。

ついにこの日がやってきてしまいましたって感じです。
東武鉄道より野田線新車導入の通知です。

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f1c8c3ce8c7dc84cd3bd6ecaaef7f137/120426-%E2%91%A1.pdf?date=20120426153743


一番古いもので4ｘ年以上走ってるわけですから、
いくら全検、重検等でピカピカにしてもすぐに錆が出てきてしまいますからね・・・。

そうなると当方としては淘汰される車両の予想をしていかなければいけませんね（笑）
まず、8110F（前回全般検査が20年4月）は廃車候補・・・と言ってもでしょうね。
先日まで故障してたし、だいぶ痛んでるし。

残り1本は・・・これから入場する順番で行くと8132F（全：16年11月）、8129F（全：17年1月）、8154F（全重：20年9月）・・・ですが、やっぱり初期車が対象なのかなぁ。

8101Fの前回全般入場が21年9月、8106Fが23年4月（震災後にまさかの入場）、8109Fが21年10月。
その前に8118Fの21年4月ってのがありますね。
8106Fを除いたこの3本が怪しいですね。

ま、8150Fとか8170Fとか8109Fより前に入場しそうな編成もありますが、さすがに今回は対象にならないでしょう（と予想する）。

しかし、先日検査した8501F（8500型のトップ番号）はしばらく安泰ですわ。

11日から運用を開始したメトロ銀座線1000系。
勤務地が銀座線沿線のため、社内でもちらほら話を聞いたりしてます。


で、私の今週の乗車レポ。

16日（月）：朝・晩とも乗車（17運用）
17日（火）：朝乗車（17運用）
18日（水）：目撃のみ(45運用だった記憶）
19日（木）：朝・晩とも乗車（17運用）
20日（金）：目撃なし

※ちなみに12日（木）、13日（金）は17運用で目撃のみ。

ということで、昨日以外は全て目撃。
デビューして7営業日（土日除く）で5回乗車、目撃6日という驚異的な数字を出してます。

というか、メトロのＨＰにしっかりと運用が載っていたんですね（苦笑）
ただ、木曜と金曜は掲載ダイヤとは違っていたみたいです。