調子に乗って、連投。
いつもお世話になっているBrightCipsのHPに当方が作成依頼をした、Katoの24系「ゆうづる」の画像が載っています。
興味があれば一度ご覧ください。

いやぁ、でも嬉しいなぁ～

昨日、銀座のみゆき座で知人をお芝居を観たあと、同じ銀座ということおなじみ銀座パノラマへ繰り出しました。
今回の同行者はあまり鉄道に詳しくない人だったので、レアな207系や西日本地方の車両を持って行ってもあまり興味がないと思って、過去に1度走行履歴もある、無難な「189系あずさ」を走らせてきました。
久しぶりの訪問でしたが、結構女性客が多いんですよね。
物珍しさに惹かれてるのか、鉄子なのか、バーテンダー目当てなのかはわかりませんケド（笑）
みなさんそれぞれの携帯カメラやデジカメで模型を撮ってました。
私のあずさも被写体になったみたい。
むふふ。

今回はちょっと遅めに来店させていただいたので、約2時間ほどでしたが同行した知人は結構満足してました。
また近いうちに同僚の鉄仲間と来店予定です。

最後に携帯で撮影したあずさ。
Barなので照明が暗く、ブレ写真なのは仕方なし。

2010年1発目はやはり模型ネタで始まりますwww

先日Katoとマイクロの「ゆうづる」が連結できないと語りましたが、何か良い方法がないかと色々とネットで探したり、自分で考えたりしてみました。
そして、非現実的ではありますが１つ良い手法がありました。
下記画像を参照。

左：Kato製オロネ24
右：マイクロ製カヤ24

種あかしですが、
Kato製にはＥ231系から移植したkatoカプラー伸縮密連形を、マイクロ製にはジャンパ管付katoカプラー密連形を取り付けてあります（試験的連結のため、色と連結向きは無視）。
これで連結は可能になりましたが、片やジャンパ管有、片やジャンパ管無とあまりにもチグハグしているので、実現するならジャンパ管は撤去ですね。

また、実車は自連形の連結器を装備しているので、密連形を使用する時点で非現実になってしまいます。そこをどう判断するかは人それぞれですが・・・。
更によくみると車高もマイクロ製の方が高いです。

どうしても自連形にこだわるのであれば、機関車用のナックルカプラーをマイクロ製品に取り付けることができれば、連結は可能かと思いますが、かなりの工作技術が必要と思われます。（ネットにはあるみたいですよ、加工方法が）

今日も207系をアップグレード。
実車通りにパンタグラフに
黄色の警戒ラインを入れてみました。

またひとつメリハリが付いた感じです。